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在機(jī)翼的裝配中，采用了各種干涉配合的連接件(指螺栓、螺釘、鉚釘?shù)龋峦?和安裝方法。采用了大量的高性能鈦連接件，許多鉚接工作是在備有閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的“Drivmatic”孔帶控制自動(dòng)鉚接機(jī)上完成的。 ...

鉚釘機(jī)又叫鉚接機(jī)，與其它鉚鉚釘工具的區(qū)別主要有三點(diǎn)： ①鉚釘機(jī)是壓力機(jī)器，而不是錘擊式工具； ②它本身有鉚和頂釘?shù)膬煞N機(jī)構(gòu)； ③鉚鉚釘時(shí)的鐓頭和頂釘?shù)牧α烤鶃?lái)自于機(jī)械。常用的鉚釘機(jī)有直壓式和碾壓式兩種。直壓式鉚釘機(jī)又有液壓鉚 釘機(jī)(圖11-20所示)、氣動(dòng)鉚釘機(jī)(圖...

鉚釘加熱后的鉚接稱(chēng)為熱鉚。熱鉚釘強(qiáng)度降低，塑性提高，!鉚釘頭容易成形，鉚接時(shí)所需的外力比冷鉚小。適用于鉚釘材質(zhì)塑性較差或直徑較大等不適合冷鉚的場(chǎng)合。鉚釘加熱的溫度取決于鉚釘?shù)牟馁|(zhì)和施鉚方式。用鉚釘槍鉚接時(shí)，鉚釘需加熱到1000～1100℃；用鉚接機(jī)鉚接時(shí)，需加熱至650～670℃。 ...

在常溫狀態(tài)下鉚接鉚釘稱(chēng)為冷鉚，為提高鉚釘?shù)乃苄?，鉚接前必須將鋼鉚釘進(jìn)行退火處理。用鉚釘槍冷鉚時(shí)，鉚釘直徑不得超過(guò)13毫米。用鉚接機(jī)冷鉚時(shí)，鉚釘直徑不得超過(guò)25毫米。 ...

鉚合方法包括把鉚釘穿進(jìn)逗結(jié)各層的配好的釘孔和立即在釘桿伸出端形成釘頭。釘孔一般比未鉚鉚釘?shù)拿x直徑大1/16英寸。釘頭是用風(fēng)動(dòng)鉚釘槍快速鍛擊或用壓力鉚釘機(jī)連續(xù)擠壓而成。后一方法限于工廠(chǎng)使用，而風(fēng)動(dòng)鉚釘槍則工廠(chǎng)或工地鉚合都可使用。在形成釘頭以外，鉚釘直徑增大，結(jié)果便減小了釘孔的間隙。 ...

其中，中型壁板用的設(shè)備，其鉚接機(jī)是固定式，而大型壁板用的設(shè)備，為了減少占地面積，其鉚接機(jī)安裝在導(dǎo)軌上，根據(jù)要求不同，可沿幾個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。近年來(lái)國(guó)外購(gòu)逼大型自動(dòng)鉆鉚設(shè)備幾乎都是多用途的，通用性較大，既能鉚接鋁鉚釘，又能鉚接鈦鉚釘，既能鉆圓柱形孔，又能鉆錐形孔和自動(dòng)安裝各種干涉配合的螺栓，既用于制造飛...

這種結(jié)構(gòu)型式的鉆鉚機(jī)的特點(diǎn)是：1)龍門(mén)架的剛性好，與弓形架相此，可顯著減小鉚接機(jī)的變形量。如鉚直徑為9.5毫米鈦鉚釘時(shí)，鉚接壓力為25噸，此時(shí)機(jī)架變形不足0.5毫米；2)全部采用固體開(kāi)關(guān)，工作壽命長(zhǎng)。 ...

自動(dòng)鉚接機(jī)采用無(wú)頭鉚釘?shù)淖畛踉蚴牵?1)便于制造；(2)便于使用和聹存；(3)便于用機(jī)械方法自動(dòng)傳送。后來(lái)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，上述幾個(gè)特點(diǎn)不是主要的。無(wú)頭鉚釘?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是：若在鉚接過(guò)程中精確控制無(wú)頭鉚釘?shù)淖冃危怪畬⑨斂兹L(zhǎng)略微膨脹，便可在結(jié)構(gòu)材料中獲得可以控制的干涉量(這一點(diǎn)用普通有頭鉚釘施鉚是無(wú)...

施鉚時(shí)，像電阻點(diǎn)焊一樣，由工人手持工件對(duì)準(zhǔn)欲鉚接的部位。此時(shí)，工人只要踏一下腳踏開(kāi)關(guān)，鉚接機(jī)便可自動(dòng)完成夾緊、鉆孔、锪窩、放鉚釘、壓鉚和刮銑釘頭等全部鉆鉚工序。若按每分鐘自動(dòng)鉆鉚10個(gè)鉚釘計(jì)算(不計(jì)手動(dòng)定位時(shí)間)，其鉆鉚效率此蘇聯(lián)的KII-204之類(lèi)的單頭壓鉚機(jī)的效率要高得多，因?yàn)橛萌斯ざㄎ坏淖?..

這是問(wèn)題的一個(gè)方面，但從另一方面來(lái)看，有些飛機(jī)，如美國(guó)波香707、727、737、B-52G、DC-8、DC-9，蘇聯(lián)的米格飛機(jī)和杜式飛機(jī)，另還有一些新式大型飛機(jī)，如美國(guó)的C-5A，波香747、DC-10和英國(guó)的A-300等飛機(jī)，均以鉚接為主要連接形式。而且資本主義國(guó)家，特別是’美國(guó)...